隨著微電子機(jī)械系統(tǒng)技術(shù)在傳感器領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，使得Dytran加速度傳感器的體積變得更加輕便、性能得到明顯提升，這無疑促進(jìn)了它在消費(fèi)電子領(lǐng)域中的應(yīng)用，在市場(chǎng)中的份額也在不斷提升。什么是Dytran加速度傳感器?

Dytran加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g，也可以是變量。

Dytran加速度傳感器工作原理:Dytan傳感器的振動(dòng)系統(tǒng)由“m-k"系統(tǒng)組成，與一般加速度計(jì)相同，但質(zhì)量m上還接著一個(gè)電磁線

圈，當(dāng)基座上有加速度輸入時(shí)，質(zhì)量塊偏離平衡位置，該位移大小由位移傳感器檢測(cè)出來，經(jīng)伺服放大器放大后轉(zhuǎn)換為電流輸出

該電流流過電磁線圈，在*磁鐵的磁場(chǎng)中產(chǎn)生電磁恢復(fù)力，力圖使質(zhì)量塊保持在儀表殼體中原來的平衡位置上，所以伺服加速度傳感器在閉環(huán)狀態(tài)下工作。

由于有反饋?zhàn)饔茫鰪?qiáng)了抗干擾的能力，提高測(cè)量精度，擴(kuò)大了測(cè)量范圍，伺服加速度測(cè)量技術(shù)廣泛地應(yīng)用干慣性導(dǎo)航和慣性制導(dǎo)系統(tǒng)中，在高精度的振動(dòng)測(cè)量和標(biāo)定中也有應(yīng)用。

Dytran加速度傳感器分類

1、壓電式

樂電式加速度傳感器又稱壓申加速度計(jì)。它也屬干慣性式傳感器。

壓電式加速度傳感器的原理是利用壓電陶瓷或石英晶體的壓電效應(yīng)，在加速度計(jì)受振時(shí)，質(zhì)量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當(dāng)被測(cè)振動(dòng)頻率遠(yuǎn)低干加速度計(jì)的固有頻率時(shí)，則力的變化與被測(cè)加速度成正比。

2、壓阻式

基于的MENS硅微加工技術(shù)，壓阻式加速度傳感器具有體積小、低功耗等特點(diǎn)，易于集成在各種模擬和數(shù)字電路中，廣泛應(yīng)用于汽車碰撞實(shí)驗(yàn)、測(cè)試儀器、設(shè)備振動(dòng)監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域。

3、電容式

容式加速度傳感果是其于電容原理的極距變化型的電容傳成案。電容式動(dòng)速度傳感案/電容式加速度計(jì)是對(duì)比較通用的加速度傳咸

案。在某些領(lǐng)域*，如安全氣囊，手機(jī)移動(dòng)設(shè)備等。電容式加速度傳咸案/電容式加速度計(jì)采用了微機(jī)電系統(tǒng)(1ETS)工藝，在大量生

產(chǎn)時(shí)變得經(jīng)濟(jì)，從而保證了較低的成本。

4、伺服式

同服式加速度傳感果是一種閉環(huán)測(cè)試系統(tǒng)，且有動(dòng)態(tài)性 能好、動(dòng)態(tài)范圍大和線性度好等特占。